海空联运破界通联湾区制造畅达全球——东莞—香港国际空港中心运行三周年交出亮眼答卷

东莞沙田 2026-04-20 17:31

东莞虎门港综合保税区

在距离香港国际机场约70公里外的东莞虎门港综合保税区内，一片繁忙景象，海关监管和安检、打板、运输协同作业、有序衔接，将一块面积8.2万平方米的园区打造为“没有跑道的机场”。

在粤港澳大湾区高质量建设的生动实践中，一座座“没有跑道的机场”架起联通世界的高效桥梁。坐落于保税区的东莞—香港国际空港中心，自2023年4月18日正式运行以来，以规则衔接、机制对接为核心突破，三年间进出口货值突破650亿元，年均增速达217%，货物品类超1500种，服务粤港澳大湾区2000余家企业畅通全球，成为粤港深度合作、服务国家对外开放大局的标志性创新平台。

创新破界：

多重代码实现跨境协同新突破

国际机场协会公布的数据显示，2025年香港国际机场凭借507万吨的年货运量，连续第14年荣膺“全球最繁忙货运机场”称号。东莞约80%的空运进出口货物通过香港国际机场集散，而香港国际机场约40%的空运货物来自东莞。

于是，粤港两地创造性打造全国唯一一个直达机场空侧的跨境海空联运项目，将香港国际机场的航空安检、打板、理货等核心功能延伸到东莞，入选首批粤港澳大湾区规则衔接机制对接典型案例。要实现对接，就需要粤港两地共同赋予空港中心相应“身份”代码。

走进空港中心，会发现每条安检线前立有一块蓝色标识牌，上面写着“管制空运货物安检设施（RF0157）”。RF0157，这是香港民航处赋予空港中心的序列号，意味着空港中心内的航空安检设施是经香港特区政府民航处批准，作为香港国际机场第157号航空货物管制安检设施。这也是唯一一个设置在香港特区之外的安检设施。

为了支持跨境安检前置，黄埔海关在空港中心设立水路运输类监管场所代码“5274”，以实现空港中心和香港国际机场间的海空联运。

要让没有机场的地方具备国际空港功能，还要赋予航空代码。遵循国际航空运输协会（IATA）统一运输标准，使用“ZTI”（东莞）为标识，让空港中心具备作为“始发港”和“目的港”的资质。多重代码加持下，在空港中心内首创跨境安检前置，实现海关监管与航空安检、理货打板一体化作业，实现“一次申报、一次安检、一站装机、直达全球”，作业效率提升20%，为企业节省约30%的综合物流成本。

东莞港

时效跃升：

“湾区制造”14小时直达全球

夜幕降临，空港中心内灯火通明。工人们正对一批刚刚通过安检的集成电路进行航空打板操作，这批货物即将搭乘凌晨1点的货船前往香港国际机场，从那里直接装机发运。

这些货物在空港中心“一站式”完成海关监管、航空安检、打板等手续后，将被运至东莞港，搭乘专用货轮直抵香港国际机场。从货物由企业运至空港中心起算，到香港国际机场登机，14小时即可上飞机。

“过去，东莞的货物想要到香港国际机场，一般走陆运模式，通过粤港跨境货车拉到深圳口岸通关，在香港完成安检、打板。现在，香港国际机场货站的核心功能前置到东莞，到了香港直接装机，无需二次安检、打板，等于把机场搬到了企业‘家门口’。”东莞港国际空运公司副总经理萧智亮说。

作为最早在空港中心出口的企业之一，三年来OPPO广东移动通信有限公司在空港中心的业务量已增长4倍。企业高级关务管理经理蔡志强告诉记者，手机元器件单价高，对时效要求高，如果中转环节多，风险就增大。“以前需要在内地和香港分别报关、查验、安检，任何一个环节衔接不畅，整批货就耽误了。”蔡志强说道，“从两地分头做，变成了在内地一次做完，时间稳定可控，我们心里踏实多了。”

粤港澳大湾区电子信息产业集群基础雄厚，庞大的制造体系产生了海量的进出口需求。

针对高技术产品通关时效要求高的特点，黄埔海关精准推送真空包装等高新技术货物布控查验模式，提升“无感通关”体验。“企业提前报备，货物一到就能查验，不用等待。”黄埔海关所属沙田海关保税物流中心查验科科长杨哲介绍道，“刚运行的时候，一批货物到达东莞港码头后直至货主在空港中心提货需要12个小时，现在通过各环节通力合作，全流程稳定控制在6小时内，最快4小时完成，效率提升非常明显。”

目前，空港中心进出口货物中，超过七成为高技术产品，这里已经成为大湾区电子信息产业链接全球的又一重要通道。

规模攀升：

进出口货运量平均每月1300余吨

空港中心运行三年来，业务保持较快增速，其中进出口货运量从运行之初的平均每月270吨增长至目前平均每月1300余吨。货运量大幅增长的背后，是跨境电商出口业务的蓬勃发展。

2025年，经空港中心出口的跨境电商货量达1.1万吨，同比增长2.5倍，吸引了4家龙头电商企业入驻。面对激增的业务量，黄埔海关优化监管方案，搭建全流程信息化平台及智能化卡口，实现卡口控制、场内操作、途中监管自动化，将企业申报到放行时间压缩至15分钟。

沙田海关保税物流中心查验科科长杨哲表示，他们和电商企业、物流公司、空港中心运营方一起，反复测试装车、查验、安检、打板等各环节衔接配合，针对每一家企业分别设计具体时间表，各环节以分钟计。

为跨境电商出口企业提速的不仅有海关，更有全物流各主体、各节点的无缝衔接。

晚上8点，空港中心的打板区迎来一天中最紧张忙碌的时刻。来自香港的打板师刘浩桦正在指导工人，对今天的最后一批货物进行打板操作。打板，就是考虑航空配重安全、装载要求，把散装的货物按照飞机机舱的尺寸和形状，绑扎固定在航空空板上。打板的效率和质量是影响空运时效的重要一环。经过三年的培训、优化，现在他们可以在8个小时内完成一台货机打板，而以前需要20个小时。刘浩桦自豪地说：“光是我们公司现在就带出来15个熟练的打板师，以前客户只敢交一两块板给我们试试，现在敢交整架飞机的货给我们。”

目前，从跨境电商商品出仓起算，最快5天就可以送达海外买家手中。对于企业来说，把货交到空港中心，就相当于交付到香港国际机场，环节更少、操作更简单、效率更高。

业态扩容：

跨境电商与生鲜进口双向提质

2026年第一季度，空港中心货物进出口货值同比增长134%，货物品类也向更多元的方向拓展，已经有来自泰国的椰青、西班牙的金枪鱼等海外生鲜通过空港中心供应国内市场。

近日，一批重2306公斤的西班牙蓝鳍金枪鱼飞抵香港国际机场后，7小时内通过船舶冷链运输抵达空港中心，经沙田海关监管验放后顺利入境。这是自2026年3月5日试点首票业务以来，沙田海关监管进口的第12批金枪鱼。

一批重2306公斤的西班牙蓝鳍金枪鱼飞抵香港国际

机场后，7小时内通过船舶冷链运输抵达空港中心

为推动生鲜产品进口业务顺利落地，黄埔海关指导设立配套冰鲜水产品指定监管场地，优化利用临近进境水果指定监管场地，提前对接企业进口需求，加强与空港中心、东莞港码头的协作配合，量身定制通关保障方案，明确监管流程。

“目前空港中心物流通道已实现一周两班的金枪鱼常态化进口。针对进口冰鲜水产品在时效、保鲜方面的特殊要求，海关指导企业提前合规申报，用好‘两段准入’‘附条件提离’监管政策，设立通关‘绿色通道’，确保生鲜货物即到即查、快验快放。”沙田海关副关长王金鹏表示。

狮子洋畔，港口后方，一座规划建筑面积超50万平方米的物流园正拔地而起，这是粤港两地正加速推进的空港中心永久设施—空港中心航空智慧物流园。项目将建设自动化码头工程、智能化空运货站等，建成后年货物处理能力预计达100万吨，将进一步巩固香港国际机场全球领先的物流枢纽地位，助力粤港澳大湾区融合发展。

从规则对接走向功能融合，从物流提速迈向产业赋能，东莞—香港国际空港中心以小切口实现大突破，在粤港澳大湾区建设中彰显创新活力，让“湾区制造”更高效联通世界，为服务构建新发展格局提供有力支撑。三载砥砺前行，空港中心，以“湾区货、香港飞”模式重塑跨境物流生态，为珠三角制造业出海注入强劲动能。

作为空港中心的重要承载地，沙田镇深度融入东莞市2026年九大行动，依托虎门港综合保税区和东莞港，以“企业服务升级”为着力点，持续紧扣东莞“现代物流提升”“跨境协同创新”等发展战略，以更高效的跨境服务、更智能的枢纽功能，链接全球市场，为粤港澳大湾区产业融合与经济高质量发展开辟新航道，书写“镇域服务赋能湾区制造”的新篇章。